小米su7申请了整车外观专利，直接把保时捷给整蒙圈了！

(资料图)

小米SU7拿专利，保时捷被反卡，谁抄谁真说不清了

2025年春天，小米推出SU7这款车，很多人看到它的样子，第一反应是联想到保时捷，尤其是车身采用溜背设计，车头角度和侧面线条的处理方式，与Panamera和968车型有相似之处，大家口头上说这是致敬行为，心里却清楚这个话题有点微妙，但谁也没料到，小米公司其实早就做好了法律上的准备。

就在发布会之前几个月，小米在中国悄悄申请了整车外观专利，编号是CN308614528S，八月就批准下来了，保护期有十五年，当时没多少人留意这件事，等到2025年11月底，保时捷发布了新的概念图，网友看了觉得，怎么又和小米的SU7外形很像，有人去查了专利记录才发现，保时捷在中国根本没为这个造型注册过整车专利，而小米已经注册过了。

这就有意思了，按照中国法律来看，保时捷以后要是把量产车做得跟小米SU7太像，小米完全可以告它侵权，这不是小米抄袭设计，而是保时捷自己没有提前申请保护，有些设计师提到，豪华品牌以前总以为靠名气就能压住模仿的人，不用费心去注册每个细节，结果现在反而被小米这样的新公司用规则给限制住了。

这几年中国审批外观专利的速度快了不少，从以前需要一年时间缩短到半年以内，小米公司就是抓住这个机会，在上市前把相关专利都申请下来，他们没有抄袭保时捷已经注册的专利设计，而是专门针对那些没有被保护的设计元素，用自己的方式去申请专利，整个过程完全符合规定，没有钻法律空子，只是更懂得如何运用规则。

保时捷在德国、美国和欧盟拥有很多专利，但在中国这边，2023年只提交了三款整车的外观申请，还都是高端电动车型，完全没有覆盖小米SU7所在的20到30万价格区间，他们可能认为这个市场不需要太多保护，或者根本没预料到小米会这么快就精准进入，我觉得这显示出传统车企对中国市场的反应还是慢了一些。

现在大家讨论的重点变了，不再纠结小米像保时捷这件事，而是转向思考保时捷为什么没有早点申请设计专利，小米的做法其实没什么问题，但它让整个行业意识到，设计不只是画图纸那么简单，还得抓紧时间注册窗口，谁先拿到法律凭证，谁就能掌握话语权，这件事很现实也很有意思。